2019年新国标实施后,锂电池成了电动自行车的标配。市场上的锂电品牌非常多,品质更是参差不齐,市场的迅速放量和偶尔发生的安全事故让锂电池成为电动车行业关注度最高的配件,没有之一。如何选择一款更安全、更耐用的锂电池?在不具备专业知识的前提下,对于普通消费者而言,小编以为选择一个靠谱的锂电池品牌才是一条便捷的最优方法。

凭借多年的从业经验,小编整理了一份电动两轮车锂电池品牌TOP10推荐榜,一起来了解一下!

TOP1 星恒

对于哪个品牌能排第一这个问题,只要了解电动车锂电池行业的,应该都很容易得出答案。深耕电动两轮车锂电池行业近20年的星恒,一直是雅迪、爱玛、台铃、绿源等等头部品牌的核心锂电池供应商,同时还是滴滴、哈啰等共享电单车平台的战略合作伙伴。累积全球销量2200万组,不仅占据国内最大市场份额,还连续四年霸榜电动两轮车用锂电池全球销量第一,是真真正正的行业龙头。

评语:

说到电动车锂电池,星恒是无法绕过的名字。无论是从品牌、产品、售后服务,还是整车企业的认可度来讲,星恒锂电都是当之无愧的NO.1。深厚的行业底蕴,带来的丰富的技术积累和制造经验,多个生命周期的验证也让产品安全更有保障。如果值得五星推荐的品牌只有一个,小编认为必须是星恒。“安全、寿命长、跑得远”是星恒锂电的最显著的标签,而且性价比高,超锂S7应该是整个市场上最畅销的锂电池了。不过,随着越来越多锂电池企业的进入这个行业,星恒想要持续领跑也面临着挑战。

TOP2 宁德时代(CATL)

很多人并不知道,宁德时代也有两轮车锂电池产品。宁德时代采取的是“曲线救国”路线,没有选择直接进入电动两轮车行业,而是和蚂蚁金服、哈啰出行成立合资公司,以共享电单车和换电业务为切入点。民用市场目前还看不到它的电池,产品了解不多,但想必性能还是有保证的。

评语:

在新能源汽车行业,宁德时代是真正的王者。但能做好四个轮子的锂电池,并不代表能做好两个轮子的锂电池,宁德时代的两轮车锂电池主要供应共享电单车,目前并未在民用市场有更进一步的动作。不过,以“宁王”的品牌影响力,排第二是应有的礼遇。

TOP3 比亚迪

在进入电动两轮车行业的路径上,比亚迪和宁德时代走的是同一路线。通过弗迪电池(比亚迪电池品牌)与滴滴战略合作,打开共享电单车市场;又先后通过与51换电和智租换电达成合作,开展电动两轮车换电业务。

评语:

和宁德时代有些类似,比亚迪同样是以共享业务进入电动两轮车行业,但目前重心更多的是在商用共享和换电市场,在民用市场进展相对缓慢。有一说一,比亚迪擅长的磷酸铁锂倒是非常适合共享和商用等高频使用场景,安全,寿命长。

TOP4 新能安

在跨界进入电动两轮车的锂电池品牌中,新能安算是一个“另类”:直接杀入一级市场。背靠CATL和ATL的新能安,依托母公司的研发能力和技术底蕴,虽然进入电动两轮车行业时间不长,但已经和包括雅迪、绿源、九号等等在内品牌合作。

评语:

虽然是电动两轮车行业的新兵,新能安却是含着“金钥匙”出生,但品牌光环并不意味着有捷径可走。新能安主打“安全”牌,但一款锂电池如果没有经过一个完整生命周期的验证,它在电动车上的稳定性、安全性都还要打上问号,所以稚嫩的新能安还需要时间来打磨。

TOP5 天能

电动车用户很难不知道天能,但那是做铅酸电池的天能。作为电动两轮车铅酸电池两大巨头之一,产品畅销、名头响亮,其实在锂电上,天能也早有布局,具有一定的市场影响力。但锂电业务,或许是因为并非战略重心,又或者是因为技术积淀不足,产品的使用寿命和续航能力相对行业一流水准还有较大差距。

评语:

锂电池不是天能的核心业务,虽然得益于其铅酸电池在全国完善的渠道布局,售后服务是加分项,但再好的售后服务也无法弥补产品上的先天不足。

TOP6 博力威

博力威是较早一批进入电动两轮车行业的锂电池企业,具备一定的技术优势,特别是在大容量锂电池上水准较高,但目前产品主要应用于欧美市场的E-BIKE和国内偏定制化的中低速电摩,在电动自行车锂电池上的投入不足,目前还没看到针对国标车的量产产品。

评语:

超标车换购的核心产品是电动自行车,博力威近些年来的市场重心和产品方向都不再以电动自行车为主,虽然都是两个轮子,但国外电助力车和国内电动两轮车在使用环境上还是有很大差别的,在某种程度上,博力威对国内电动自行车应用场景的理解只怕已经落后了。

TOP7 超威

在锂电池的进程上,超威和天能有些相似。同样是电动两轮车铅酸电池两大巨头,作为电动两轮车铅酸电池的利益既得者,超威在锂电池的布局上略显迟缓和决心不足,毕竟铅酸和锂电如同“左手打右手”,这或许是超威锂电池事故率偏高的内在原因。

评语:

得益于全国完善的渠道布局,售后服务同样是超威锂电的加分项,但从市场反馈来看,超威锂电的口碑并不理想,产品是超威亟须补上的短板。

TOP8 国轩高科

同样做为新能源汽车锂电池玩家,国轩高科也选择了共享电单车为起点,通过与滴滴共享平台合作,借道共享业务进入电动两轮车行业。虽然,国轩高科与部分电动两轮车品牌也进行了一定程度的供货合作,但数量比较小,市场很难见到。

评语:

国轩高科的业务重心还是新能源汽车,电动两轮车行业目前主要还是选择与共享平台进行合作,虽然已经与个别整车企业在合作,但目前还没有什么突破性的进展。

TOP9 爱德邦

爱德邦这两年在电动两轮车行业算是非常活跃的后起之秀,以“智能”为卖点,目前已向爱玛、绿源等头部品牌批量供货。不过,在锂电池制造上,爱德邦算是“小白”,通过采购电芯来组装电池组,产能和质量客观上受到一定限制。

评语:

由于是采取购买鹏辉等企业的电芯做PACK,爱德邦并不具备完全的锂电制造能力和技术,产品在品质和一致性上,还存在一定的缺陷。

TOP10 天丰

天丰锂电早期更多的是用于摩托车的启动电池,电动两轮车锂电池主要市场在欧洲和北美,国内市场和绿源、立马等品牌在进行小批量合作,产品还有待市场验证。

评语:

天丰锂电和博力威有些类似,目前主战场不在国内,但国外市场以电助力车为主,在锂电池产品要求上有很大差别,所以天丰在品质上还需要进一步提高。

结语:

新国标换购潮之下,锂电池成为消费者选购的关键。虽然通过品牌无法精准地选到更适合自己的电池,但上榜的锂电池品牌至少在品质管控上没问题,至少可以踩坑劣质锂电的机率。作为电动两轮车行业从业多年的小编,再次呼吁广大消费者在锂电池的选择上,一定要首选大品牌、有实力的正规锂电池,毕竟安全永远是第一位的。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。

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